换了火花塞之后油耗为什么会增加呢？

在加油这件事情上，中国人一直有着一套神秘的成本计算方法，有些新手司机每次加油总是多加200元。老司机都知道，多加油肯定是不对的，不仅浪费燃油，对车子也有一定影响。仪表上显示的平均油耗对于有些车来说并不准确，只能作为大致的油耗参考。有了上述的加油习惯，我们就能明显的感觉到车子油耗的变化了。平时油耗上升的时候，我们往往会做一些保养，常见的就是清洗油路、更换火花塞，就遇到过不少车主反映，做了这两个项目之后，为何油耗不降反升呢？
先说一下每次加两百对车的影响，我们都知道汽油除了在发动机运转时用来燃烧之外，还有冷却油泵的作用，如果油量长期低于进气管的液面，油泵就很容易烧坏。好吧，一进4S店，几百块钱的加，还不够你省半年的油钱。加得太少不好，加太多也不好，特别是现在天热火朝天，加满一箱油很容易溢出来，万一不小心碰撞，擦出一个火花，就凉了。所以正确的做法是加四分之三。
先说火花塞的问题，如果更换了和原车同型号的火花塞，油耗增加跟火花塞没有关系，如果油耗增加就不要去找火花塞的问题了，选错了火花塞会导致点火能量不足，燃烧不充分，从而导致油耗增加，如果是火花塞的问题，会伴随发动机震动，发动机震动会比以前大，功率也会下降。
一旦积碳过多，就会导致车辆性能下降、动力不足、发动机震动、油耗突然增加、尾气超标等问题。积碳可以说是无法避免的，只要车子开始行驶，积碳就已经形成了，只是多与少的区别。
火花塞怎么能改错呢？它分为很多种，比如：普通电阻镀镍铜、铂金、铱金、双铂金、双铱针等等，每种材质的散热性能不一样，电极间隙也不一样，火花塞的长度也不一样，发热量也不一样，电阻值也不一样。火花塞一定要跟车型的发动机配套，有的火花塞跟原车拆下来的一样大小，但不一定是标准配套的车型，虽然有的可以换个不同使用，但效果就不得而知了，可能效果更好，也可能造成燃烧不充分，杂质落在火花塞上。
汽车油路通常包括两种：发动机油路和汽油路。油路是指发动机内部机油通过油泵运行的路。汽油路又叫燃油系统，是指汽车油箱和发动机燃烧室之间的管路。这里说的油路是指后者，也就是汽车的燃油系统。它包括：汽油滤清器、汽油泵、燃油调压阀、汽油管路、碳罐、喷油嘴。清洗后油耗增加有两种可能，一是清洗不彻底，二是正常现象。以前有些车清洗了油路、进气口，清洗完就关掉发动机装上别的东西，然后又启动不了车，比如气门整圈都有均匀的积碳，本来可以封得很严实，清洗后有一半圈脱落，还有一半圈没洗干净，就出现抖动着火的情况。 所以如果清洗不彻底的话，发动机也会出现震动，运转不稳定，抖动会比没洗之前更大。
如果没有震动，发动机运转平稳，只是油耗增加，属于正常现象。只要行驶几百公里后发动机电脑适应了没有积碳的环境，油耗就会恢复正常。这是为什么呢？因为有一个燃油修正时间，假设喷油嘴有积碳，那么同一时间喷出的汽油量就会少，发动机电脑就会对喷油时间做一个调整，让喷油时间长一点，喷油量就能满足要求。如果此时清除积碳，发动机电脑还没来得及把喷油时间调整到正常，就会出现喷油过量，导致油耗增加。行驶一段距离后，电脑会自动调整到正常，油耗也会下降。行驶里程大概几百公里，差不多就是一箱油的距离，再加第二箱油就可以恢复。