解析汽车火花塞的使用禁忌

1、长期不清理积碳。火花塞在使用过程中，其电极和裙部绝缘体都会有正常的积碳，这些积碳如果长期不清理，就会越积越多，最终导致电极漏电，甚至打不着火。因此，要定期清除积碳。千万不要等到火花塞不工作了再清理。汽车火花塞使用七大禁忌：蓝鸟排气侧火花塞打不着火。
2、避免长期使用。火花塞的种类很多，但都有各自的经济寿命，如果过了经济寿命仍继续使用，对发动机的动力性和经济性都是不利的。有研究表明，随着火花塞使用寿命的延长，中心电极端面会变成圆弧状，侧电极会变成内凹的圆弧状，这种形状会使电极间隙增大，造成放电困难，影响发动机的正常工作。
3、不要随意清除水垢。有些人在给发动机喷银粉或做其他保养时，不注意火花塞表面的清洁，导致火花塞因表面有污垢而漏电。清洁表面时，不要用砂纸、金属片等方便快捷地去除污垢，而应将火花塞浸入汽油中，再用刷子清除，确保火花塞表面的陶瓷体不受损坏。
4、忌烧灼。现实中，有些人经常采用烧灼的方法来清除火花塞电极和裙部的积碳和油污，这种看似有效的方法其实危害很大。因为烧灼时，温度难以控制，很容易烧坏裙部的绝缘体，造成火花塞漏电，而且烧灼后产生的细小裂纹往往很难发现，给排除故障带来很大的麻烦。火花塞上积碳和油污的正确处理方法是，用专门的设备进行清理，会有很好的效果；其次，清洗溶液。将火花塞浸泡在酒精或汽油中一定时间，待积碳软化后再用刷子刷洗，待冷却晾干即可。
5、忌冷热同用。火花塞除了形状大小不同外，还分为冷型、中型和热型三种。一般压缩比高、转速高的发动机，应选用冷型火花塞；压缩比低、转速低的发动机，应选用热型火花塞，介于二者之间的有中型火花塞。另外，新发动机或大修发动机与旧发动机火花塞的选用，根据实际情况可能有所不同。如发动机较新时，火花塞的选用应趋向于热型；使用年限较长的旧发动机由于性能下降，火花塞容易产生过量积碳和油污，应选用中型或冷型火花塞，以提高火花塞的抗油污能力。
6、避免误诊、错诊。更换新火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应在机车运行一段时间后，停机拆下火花塞，观察其电极颜色特征。可发现以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，侧电极及周围呈青灰色，说明火花塞选用合适；二是电极间有烧蚀或熔化现象，裙部与绝缘体呈烧白色状态，说明火花塞选用过热；三是电极与绝缘体裙部之间有黑色条纹，说明火花塞已漏电。如选用不当或有漏电现象，应重新选用火花塞。
7、不要安装得太紧。火花塞必须按规定力矩安装。用专用工具安装时不会超过，但如果用力过大或太猛或用梅花扳手安装时，往往会损坏火花塞的陶瓷芯或使螺钉滑落、膨胀槽断裂，导致火花塞报废；但也不宜安装得太松，否则发动机将不能正常工作。